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被國家工信部“點名”支持：
2017年12月22日，工信部發布《關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》，對于無人機行業的發展具有重要意義。其中，一個重要的措施就是，支持有條件的普通高校和職業院校設立無人機相關專業。
意見：提出了關于民用無人機產業的發展目標，民用無人機產業將在未來幾年持續快速地發展。到2020年，產值將達到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機產值將達1800億元，年均增速超過25%。
★ 無人機 ★
隨著無人機的普及，越來越多的人能夠接觸到它，無人機的民用趨勢顯著。雖然有越來越多的人熟悉無人機的操作方式，但是熟悉操作方式并不代表專業，無人機行業的人才缺口逐漸顯現。市場不缺能夠使無人機起飛的低端飛手，缺的是專業而全面的人才，比如能夠熟練操作無人機、在緊急情況下或出現故障時能夠救急的人才。
單就無人機本身而言，應該是交叉學科的產物，并非一個獨立的學科，而是多個學科的綜合應用，其中包含了機械設計、自動化、材料學、能源科學、計算機科學等。都是較為獨立的學科專業，都能夠應用于無人機的設計中。所以在這些專業的研究中，都可將無人機作為研究方向。比如自動化專業可以研究針對無人機的強耦合、非線性的控制器設計，材料學可以研究在不同環境下的無人機材料等等。
//////////專業建設////////
★ 無人機專業需要什么優勢呢！★
招生優勢
● 一是技能+學歷的雙重傍身，3年時間既能學到專業技能，獲得學校文憑同時又能獲得AOPA執照，完成雙證畢業；
● 二是擁有實力超強的師資隊伍和國內一流的設備；
● 三是就業有保障，我單位與一電航空及多家無人機的企業合作培養無人機專業人才，學生畢業后可按學員就業方向推薦到這些企業工作。
培養計劃
● 很多當下熱門的專業在過了三五年后就成了冷門專業，因此了解行業的階段性人才需求就顯得相當重要了。針對無人機行業發展未來的方向，預計未來人才需求將分為短、中、長三類人才：
短期人才：無人機現階段即興起階段，以無人機操控師（即飛手）及硬件工程師為主，這種人才在近五年來將存在一定的生存空間；
中長期人才：隨著無人機行業的日漸成熟，無論在飛行控制系統與飛行器硬件方面都趨于模塊化智能化，對飛控手的需求將大大降低，反因無人機在各行各業的普及滲透，針對不同領域的無人機需要也將隨之提高，這個階段以無人機應用開發類人才為主；
長期人才：是以新型無人機及飛行器研發制造類人才為主。因為未來不論無人機的發展快慢亦或是有人化無人化，都將促使無人機不斷的更新換代，針對不同時代所需要的航空研發制造類技能性人才也將存在長遠所需，從現階段無人機制造應用到將來智能無人機的制造應用及未來無人機與有人機的結合——單人飛行器這一階段都將需要航空類綜合應用類人才。
無人機開發與應用專業的課程體系分為三個階段進行：
第一階段：以掌握無人機的基本原理知識及無人機相關衍生學科基礎知識為主；
第二階段：以無人機生產制造、無人機結構及系統組成、無人機操控為主；
第三階段：以無人機專業應用及系統開發為主。從以上設置來看，學校的人才培養目標為無人機行業的中長期人才，學生畢業后的就業生命力更長外，就業層次也相對較高。
